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透过窗户，石家庄广平小区的居民李月黎（化名）终于看清了民心河对面的两根烟囱。
26日，一股冷空气到来终结了石家庄连续12天的雾霾。而在过去的日子里，石家庄空气等级一直在“重度污染”和“严重污染”间浮动。
“雾霾成了河北特产了。”河北人调侃说，从前是中国钢铁看河北，现在是中国雾霾看河北。
河北的空气污染到底有多严重?对此河北省环保厅有更详细的数据说明：2013年1至10月份，该省平均空气达标天数为109天，达标率为36%，重度污染以上天数占20%；而省会石家庄全年空气达标天数为35天，达标率仅为11.5%，重度污染以上天数比例高达39.8%。
这意味着石家庄市民一周之内大约能享受不到一天的好空气，另外要面对三天左右的重污染天。
采暖已非河北雾霾元凶
石家庄人乐杰觉得纳闷，他小时候冬天小区里自己烧锅炉取暖，照理污染比现在大。如今都集中供暖，怎么雾霾天没减反而增多了？
他的感觉没有出错。气象数据显示，石家庄市1980年到2000年，年平均大雾日数增加了39%，而轻雾、霾增长率更是分别高达92%和200%。
“冬季采暖已经不是河北主要的污染源了。”河北科技大学环境科学与工程学院教授郭斌告诉早报记者，以石家庄为例，在过去的一年中，采暖期和非采暖期的污染天数比例基本相当，这意味着，河北的污染已经成常态性，因为基础污染量太大，采暖的排污量只是增量的污染，但并不占主导。
“之所以冬季显得雾霾天数更多，与河北秋冬季静风和小风天减少，相对湿度略增加有关，此外冬季混合层高度低，大气污染物容量急剧减小，这些因素都不利于污染物扩散。”
河北气象部门的数据显示，2001年至2011年石家庄平均风速每秒小于等于1.5米的天数平均为237天，占全年的65%。
这份数据还显示，冬季1月份石家庄夜间到早晨出现逆温的频率达80%以上，有时候还出现双层和多层逆温，平均逆温层厚度达300到400米。
“逆温就像盖子一样罩在城市上空，阻挡了空气污染物的垂直扩散，使污染物沉积在近地面层，空气污染物浓度增高。而雾霾天发生具有连续性特点，秋冬季一般三到五天一周期。”
在郭斌看来，与其说冬季采暖造成河北重霾，毋宁说河北气象变化趋势和污染物共同造就。“既有的排污已经超出了环境的容量和承载力，再增加采暖肯定超出的更多。”
郭斌所指的既有排污，指的是工业污染、机动车尾气排放、工地扬尘、生物质燃烧农业面源污染等。
在过去相当长一段时间内，郭斌致力于做河北空气污染物的来源分析和环境监测研究。他发现:河北钢铁(000709,股吧)行业2012年排放二氧化硫47.3万吨，相当于全省二氧化硫排放总量的35.3%。而火电行业则“贡献”了占全省总量24%的二氧化硫和全省总量38.5%的氮氧化物。这两项化学物是形成PM2.5的主要来源。
偏重的工业结构是河北最大的现实。
来自河北官方数据显示，2012年河北钢铁、石化、建材、电力四大高耗能产业工业增加值为6200多亿元，占规模以上工业的56.7%。
他们的共同点是都大量耗煤。据河北省冶金行业协会统计，2012年河北省重点钢铁企业生产一吨钢需要的煤为587.52千克。此外，据河北省官方统计，河北钢铁、水泥、电力、玻璃等行业在2012年消费了1.67吨煤炭，占全省总燃煤量的53%。
河北省有关部门和官员在不同场合表示，以上这些高耗能产业已经成为河北省大气污染的主要排放源。
不过在业内人士看来，症结或许并非在是否用煤，而在于是否清洁用煤。
一位河北钢铁界的资深研究人士告诉早报记者，上一套脱硫、除尘设备均价在千万，这仅是前期投入，其运行成本则更高，计算耗电和原材料成本摊到每吨钢上相当于增加成本80到90元。“钢铁行业当前整体不景气，多增加环保投入等于少赚钱。所以有的钢厂白天开设备，晚上就关了。一些地方企业违法成本低，宁可罚款也要偷排，为什么？赚的更多。”
不过上述人士同时认为，脱硫技术属近年开发还并不成熟，运行效果普遍不算好，按相关规定，脱硫效率应达到80%~90%，但目前大部分钢厂仅能达到50%~60%，不能保证达标排放。
环保部华北监察中心近年的检查情况同样印证了这一说法。
该中心2009年10月对河北省钢铁企业设备的核查数据及河北省环保厅复核结果显示，河北省完全符合环保手续的企业仅占24.8%，大量的钢企未经过环评论证，环保设施的有效性无法保证。此外，污染治理设施及技术治理效果良莠不齐，部分企业环保设施治理水平较低、运行效果差。
不仅于此，工业布局不合理同样构成空气污染的一大因素。
郭斌调出一副他绘制的地图指给记者看，“热电二厂、热电三厂、宏源电厂、良村电厂、永泰电厂、天意热电、诚峰电厂、大热电、裕华电厂……石家庄市区和周边至少分布了10家以上的燃煤电厂，有的污染源布局在城市主导风向的上风向，对市区大气环境产生较大影响。”
事情就是这样，数量惊人的工业企业燃烧大量煤炭，释放出未洁净充分的排放物，形成了河北省“煤烟型”的大气污染特征。
尽管与同样空气质量不佳的北京、天津相比，河北的汽车尾气污染总量并不算最大，却也不小。
公开数据显示，2011年底河北省机动车保有量达1451万辆，排全国第五位；其中“黄标车”（高污染排放车辆）的保有量达105.9万辆，全国第三位。
在郭斌的研究中，以2011年的数据作比较，这些机动车污染物排放，不管是氮氧化物还是颗粒物排放均高居全国前列。（其中氮氧化物约56万吨，颗粒物约5.7万吨。）
“车用燃油品质差、含硫量高是制约河北省机动车氮氧化物排放控制的主要因素。”郭斌说。
“车多、路堵，修地铁。”出租车司机向记者抱怨，早晚高峰，堵在槐安路高架上一个小时动也不动是家常便饭。
走在石家庄的主城区，核心的路段都被围上施工护栏，有三条地铁路线正同时在这个城市开工建设。与此同时，市区内随处可见的被拆迁到一半的房屋，与在建的写字楼、住宅区“比邻而居”。
在郭斌看来，河北正是经济大发展的时期，这是“成长的烦恼”。来自建筑施工、道路、工业企业物料堆场不规范都会导致城市大气环境中PM2.5、PM10浓度增大。
而作为拥有5600万农业人口的河北，麦收、秋收季节部分农作物秸秆燃烧以及冬天农村普遍采取的土锅炉取暖，都是这个农业大省治污不得不考虑的问题。
“煤改气”进行时
今冬，河北最老牌的热电联产电厂正在拆除。
12月16日，走进石家庄东方热电股份有限公司热电一厂的厂区，一台大型挖掘机停在热电车间中间作业，几个工人蹲在一旁抽烟。除了顶棚还在，这个车间四周已经被推倒，生锈的铁梯、废弃的气罐、碎裂的红砖墙体倒在被煤灰染成黑色的水泥路里。还未拆除的是高炉，与对面新耸起的高档写字楼比邻，显得突兀。
这座始建于1983年的热电厂占地面积约100亩，负责石家庄西南区西南部区域741万平方米民用采暖供热和20多家工商企事业用户的热力供应。
在非采暖期它烧煤发电，采暖期热电联产。
在过去30年时间里，这座热电厂排出的粉尘钻进李月黎家的南窗到达桌台和地板，“一天不擦一层黑灰，跟煤一样。”她的家就在这座厂北面不足50米处。
这是河北省2013年淘汰落后产能和石家庄市削减燃煤的任务之一。官方称，热电一厂关停拆除后，每年可减少燃煤42万吨，减少二氧化硫排放1246万吨，减少烟尘排放440吨。与之相对应的是，该厂原供热区域中有241万平方米改为天然气供热。
“煤改气”在包括石家庄在内的河北各个地市紧锣密鼓地铺开。河北官方试图将采暖带来的燃煤污染尽可能降低。天然气被认为是清洁得多的能源。石家庄市政府甚至提出了“气化石家庄”的概念。
据河北省环保厅提供的数据，截至今年10月底，河北省内被拆除、淘汰和改造的分散式居民生活小锅炉、茶炉和炉窑的数量达到了3万台。
在青园小区的供暖锅炉房里，司炉工韩玉杰正在查看锅炉运行情况，蓝色的火焰在炉膛里跳跃，与往年不同，管道里填满天然气而不是煤。
小区原有的两台20吨分散燃煤锅炉今年改成了三台燃气锅炉，韩玉杰说它们一小时能烧掉200立方天然气。
“跨长江影响微乎其微”
乐杰先后在武汉、江苏待过，都是在长江边，他印象中的南方是蓝天碧水和可以大口呼吸的空气。
但现在情况“逆转”得让他愕然。
12月9日，苏州的空气指数突破500，重度污染，成为74个公布PM2.5数据城市中空气质量最差的城市；而北京的AQI(空气质量指数)为9，成为74个城市中空气质量最好的城市。
今冬，上海、江苏、浙江、安徽等南方地区均出现重度雾霾，对此环保部有关负责人解释称，北方采暖期猛增的能源消耗排放对空气质量恶化“贡献”大。
此外，复旦大学环境系教授庄国顺的一项研究称，我国各地区、各城市的大气污染不仅都来自于本地污染源，同时也来自于外地沙尘及污染源的长途传输。
北方与南方的雾霾之间的关联如何？他们与采暖有关吗?
“北方采暖期用煤肯定是增加的，尽管目前尚未有完整数据证实这部分增量有多大，但可以肯定的是未必有想象中那样多。”郭斌说。
对此，中科院大气物理研究所研究员王跃思持类似观点。他认为，取暖的因素肯定有，但不是主要的污染源，工业和汽车排放才是主要，这部分至少占六成到七成。
河北省环保厅的一位官员告诉早报记者，“以石家庄为例，进入采暖季后PM2.5的浓度甚至略有下降。”这显然无法套入“北方采暖增排”的论断。
据河北省环保厅提供的数据，以PM2.5下降率估算，石家庄上半年主城区PM2.5平均浓度为每立方米172微克，而截至11月底为每立方米149微克，下降了13.4%。
上述人员解释称，这得益于在采暖期到来前进行的燃煤锅炉改造、工业节能减排和工地扬尘治理行动。而类似的行动，在京津冀晋鲁等被认为污染严重的北方省份都在不同程度地进行。
“在相对稳定的情况下，近地域之间的影响是存在的，但是跨越长江从北到南的污染物扩散恐怕微乎其微。”该环保厅官员认为。
不过在郭斌看来，南北方污染物之间是有联系的。“理论上，地球整个大气环境，无论在什么地方产生污染物都会相互之间流动。”
“PM2.5要比沙尘暴输送得远，因为颗粒物小且轻，因此风一刮就容易漂浮，且不容易沉降。”郭斌认为，这种大气污染物的输送和扩散与气象条件有关，与风力风向和风速均有关系，还与当天的气象条件是否易形成雾霾有关。
“以北京和河北为例，两者之间互相影响已是共识，污染物靠风输送，刮东南风就是河北往北京，如果刮西北风就是北京往河北刮。但是，北方的污染物多久能刮到南方，这个还无法得知。”
但郭斌同时提醒，污染物被风输送的过程实际上也是其稀释的过程，那么这显然受距离和空间限制，从北到南这样大的范围，污染物还能留存多少?
“污染物的长距离输送”在研究大气物理的学者间同样引起讨论。中国科学院大气物理研究所研究员王自发此前对媒体表示，静稳天气是大气污染物累积的必要条件，一旦起风，则很难沉积；而当风力很强的时候，污染物也随之扩散得差不多了。
而南京信息工程大学大气物理学院韩永翔在解答关于“中国雾霾是否能漂洋过海”这个问题时提到，当冷空气入侵时，西北风可能将上游污染源（京津冀地区）其中一部分污染物扩散到中国南部的下游地区。不过韩同时强调，污染物的传输会加速大气中污染物的扩散，使得下游地区的污染浓度减小。
不过尽管南北方污染物之间的影响机制尚不明晰，但区域间的联防联控显然已成各地政府防治大气污染的共识。
“现在不是一城一地的污染，是各自的污染都很重。内因占主要，同时又互相影响。”郭斌说。
就在今年10月16日，郭斌参与了一次环首都区域大气污染综合防治的专家座谈会，会前由北京、河北、天津、山西、内蒙古五省的科协组织相关院士专家开展了长时间的联合调研。
“专家座谈形成的首条意见就是：京津冀晋内蒙古及周边地区的大气污染是区域性问题。”
事实上，在技术性探讨以外，学界许多专家认为区域间经济结构的调整亟须协同发展，不能只顾自己背后的经济利益。
在王跃思看来，若区域间各自为战，污染治理就仍无希望。
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